柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接线柱被凸轮机构顶开时，技师考试电线被截断，起火电磁初级电感线圈技师考试电机绕线中的感应瞬时电流大小值急剧减退到零，电磁初级电感线圈有和铁心中的电场也急剧衰减以至于消退，以至于在起火电磁初级电感线圈的次级电机绕线中有感應交流输出功率，成为次级交流输出功率，在这当中凭借的感应瞬时电流大小值成为次级感应瞬时电流大小值，次级感应瞬时电流大小值流下的电线成为次级电线。

接线柱断电后，低级交流电大小下调的速率单位越高，铁心中的磁通变无常率越大，次级电机绕线中呈现的自感应线端电压降越高，越很容易击穿端电压降小汽车火花塞孔径。当点火，中高级线圈铁心中的磁通的发生变无常时，一方面在次级电机绕线中呈现压力电(互感线端电压降)，同時也在低级电机绕线中呈现自感线端电压降和交流电大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着消灭自感直流电流值和电流值工作工作电流的有危害危害，在关电器大工作工作电流继电器相互滤波电阻串联有滤波电器皿C1。在大工作工作电流继电器分离瞬时，自感电流值工作工作电流向滤波电器皿充点，可以增加大工作工作电流继电器相互的火焰，加速度基础电流值工作工作电流和磁通的衰减，并加强了次级直流电流值。